在滾動軸承的世界里，力的傳遞方式決定了性能的上限。根據滾動體與滾道之間的接觸形態，主流軸承可分為兩大類：點接觸型與線接觸型——它們不僅結構不同，承載邏輯也大相徑庭。

       點接觸：靈活但承重有限

       以深溝球軸承、角接觸球軸承為代表的球軸承，在無載狀態下，鋼球與內外圈滾道僅在一個“點”上接觸；一旦受力，接觸區域會擴展為微小的橢圓面。這種接觸形式應力分布相對分散，適合高速運轉和中等載荷場景，但其承載能力天然受限于接觸面積較小。

        線接觸：強力卻有“短板”

       相比之下，圓柱滾子軸承等滾子類軸承在理想狀態下呈現“線接觸”——滾子沿軸向與滾道形成一條理論直線接觸。加載后，該接觸區變為矩形或梯形。雖然單位長度承載能力顯著提升，但若滾子邊緣未作處理，極易在端部產生“應力集中”，加速疲勞剝落，大幅縮短壽命。

       關鍵突破：凸度設計化解邊緣危機

       現代高性能滾子軸承通過給滾子表面施加微小的“凸度”（即鼓形修形），將原本尖銳的線接觸優化為“修正線接觸”。這種設計有效緩解了邊緣應力峰值，使載荷更均勻分布，從而顯著提升疲勞壽命與動態穩定性。工程實踐中，常通過比較接觸橢圓長軸（2a）與滾子有效長度（l）的比值，來判斷是否實現理想修正。